fallas comunes del sensor de posición de cigüeñal?

Se calienta ys e apaga el carro y tienes que esperar que enfrie.

falla mas comun: te quedas tratando de encenderlo y no lo hace nunca

En ocasiones mucha gente se va con la finta y piensa que es por falta de presion de gas o problemas con el sistema de encendido (modulo de encendido, distribuidor o coilpack)

como revisarlo? solo en el manual de reparacion te dice los volts que debe de arrojar los conectores ya que varia de acuerdo al modelo

que le afecta? en cierto modo la temperatura, pero mas cuando se llenan de aceite (que es muy comun por donde se encuentran) y el aceite que tienen encima se calienta...

puedes encontrar articulos relacionados con la frase "crankshaft position sensor common failures"

CUANDO FALLA EL SENSOR DEL CIGÜEÑAL, SE APAG Y YA NO ENCIENDE Y AVECES SI VUELVE A PRENDER, Y LOS AVANICOS DEBEN DE PRENDER MAS O MENOS ENTRE 95° Y 98° C SEGUN EL AUTO

hola tengo mi mazda protege 2000 elprende pero no dentran los ventiladores al querer entrar los ventiladores se apaga i lla no prende asta q se enfria buelve a prender los rrele estan buenos el sensor de l culer esta nuevo q puede ser al guien me puede alludar???? gracias

alguien me puede ayudar tengo una una oldsmobile silhuouette 2001 aveces prende y aveces no y cuando me prende se me apaga de repente me dijeron que era la computadora se la cambie y me hace lo mismo ahora me dijeron que el sensor

hola necesito que me ayuden, le cambiaron el embrague a una nissan urvan 2006 y la falla es que cuando se armo de nuevo y se prendio espezo a cascabelear, me podrian decir como arreglarla, con el sensor de ciguenal

buen dia quisiera saber tengo un pointer y por error le hecharon disel le perjudica

TENGO UNA EUROVAN 2007 Y ECHA ACEITE POR EL TURBO QUE PUEDO HACER, YA LO REVISARON EL TURBO Y ESTA BIEN,PERO SIGUE TIRANDO ACEITE POR EL TURBO

cuanto es la resistecia del censor del cigueñal del astra 2.2

por el tipo de construccion ,es un bobinado, las fallas que pueden presentar son:

- que varie la resistencia interna usualmente fluctuan entre los 300 y los 800 ohms

- que se corte la resistencia interna , en este caso al medirlo no marcan continuidad al medirlo con un multitester

- que se llenen de aceite pero es la menos probable, he visto unos muy sucios y funcionan igual

para medirlo debes usar un multitester, selecciona resistencia debe marcar entre 300 y 800 ohms , si marca mucho mas que eso es probable que este malo, para medir debes conectar las pinzas del multitester en cada uno de los pines del sensor,previamente desconectado

otra medicion que puedes hacer consiste en medir en el enchufe del sensor desconectado una señal de voltaje, pero ojo que debes ponerlo en escala de corriente alterna,enseguida le das arranque al motor, que por supuesto no va arrancar, y mides la lectura debe andar entre 0,1 y 0,8 volt alterna, si no tienes lecturas es porque está malo.

por el sintoma que das es poco probable que sea el sensor de posicion de cigueñal, me inclino por modulo de encendido, o bobina de encendido.

No especificas que tanto se calienta ( ¿el motor ? ), porque si es mucho podria ser ese el problema